Mit 38-mm-Cyclocross-Schlauchreifen und schlauchlosen Reifen wird die Herausforderung groß und stellt die Team Edition Handmade TLR vor

May 01, 2024

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In den letzten Jahren ist die durchschnittliche Größe von Straßen-, Schotter- und Bergreifen gestiegen, da Hersteller und Rennfahrer endlich erkannt haben, dass Reifen mit größerem Volumen normalerweise auf allen Oberflächen außer den glattesten schneller rollen.

Sogar Rennfahrer der World Tour und der Tour de France verwenden inzwischen Rennreifen, die sich in der Nähe der UCI-Breitenbegrenzung für Cyclocross-Reifen bewegen. Mit breiteren Felgen lassen sich viele schlauchlose 28-mm-Straßenreifen auf 31 mm oder mehr aufpumpen, und das gilt für befestigte Strecken!

Wenn Sie an UCI-Rennen teilnehmen (oder außerhalb Nordamerikas leben, wo Ihr Dachverband die Breite von Amateurreifen einschränkt), müssen Sie möglicherweise mit der UCI darüber streiten, ob Cyclocross im dunklen Zeitalter verbleibt. Sogar in den USA hat USA Cycling für den kleinen Prozentsatz der Amateur-Cyclocross-Rennfahrer, die an den Nationals teilnehmen, vor einigen Jahren die maximale Reifengröße auf 38 mm erhöht.

Wir haben schon lange gesagt, dass Reifenhersteller klug wären, wenn sie den zahlenden Einzelhandelskunden in Nordamerika, dem wohl immer noch größten Markt des Sports, entgegenkommen würden, indem sie Produkte für Rennfahrer anbieten, deren Reifen normalerweise nie gemessen werden, weil sie sich dazu nicht die Mühe machen möchten Kleben Sie einen Schlauchreifen und verlassen Sie sich auf das Volumen, um sowohl trockene Cyclocross-Rennen als auch Fahrten in gemischtem Gelände zu bewältigen. Wir haben die wenigen Unternehmen gelobt, die dies getan haben, darunter WTB mit seinem 35-mm-Cross Boss, Specialized mit seinem 35-mm-Captain (eingestellt) und 38-mm-Tracer und Terra (eingestellt) sowie Ritchey mit seinem vielseitigen 38-mm-Megabite.

Challenge Tires, einer der führenden Hersteller von Cyclocross-Schlauchreifen, blieb die ganze Zeit über der 33-mm-Regel treu und bot stattdessen mit seinen schnell rollenden Modellen Getaway und Gravel Grinder Reifen mit größerem Volumen nur für das Gravel-Publikum an.

Das wird sich nun ändern, dank vieler Nationals-Rennfahrer, die sich an das Unternehmen in Hartford gewandt haben (für viele ein schlampiges Rennen) und ihre Zuneigung zu den Reifen zum Ausdruck gebracht haben, nicht aber zu den veralteten, schmalen Breiten.

Challenge hat das Feedback gehört. Heute bringt Challenge offiziell 38-mm-Versionen der handgefertigten schlauchlosen TLR-Reifen von Grifo und Limus sowie einen 38-mm-Schlauchreifen mit den Profilen Grifo und Limus auf den Markt.

Challenge Tires fügt 38-mm-Versionen seiner Limus- und Grifo-Schlauchreifen und TLR-Cyclocross-Reifen hinzu.

Für diejenigen, die sich dem 33-mm-Format verschrieben haben, ist noch nicht alles verloren. Das Reifenunternehmen wird weiterhin UCI-zugelassenes Gummi produzieren und hat seinen handgefertigten TLR-Cyclocross-Reifen eine Team Edition-Version mit einer geschmeidigeren 320-TPI-Karkasse aus Baumwollmischung hinzugefügt. Der Schritt folgt dem Weg, den Challenge mit seinen Schlauchreifen eingeschlagen hat und vor Jahren die Team Edition-Version seiner Schlauchreifen hinzugefügt hat.

Challenge Tires fügt 38-mm-Versionen seiner Limus- und Grifo-Schlauch- und TLR-Cyclocross-Reifen sowie ein 33-mm-TLR-Modell der Team Edition hinzu. © C. Lee / Cyclocross Magazine

Wir haben seit etwas mehr als einer Woche Testreifen. Für eine vollständige Rezension müssen Sie auf dem Laufenden bleiben, aber wir können Ihnen ein paar erste Beobachtungen mitteilen. Das zusätzliche Volumen der 38-mm-Modelle ist ein Glücksfall für diejenigen unter uns, die holpriges gemischtes Gelände und meist trockene Cyclocross-Rennen fahren und nie einem Reifenmessbeamten gegenüberstehen. Die handgefertigten 38-mm-TLR-Reifen haben eine Wulst-zu-Wulst-Länge von 104 m, was 2 mm größer ist als die 38-mm-Angebote von Specialized und 1 mm größer als der 42-mm-Rutland-Gravel-Reifen von Teravail. (Lesen Sie hier, warum wir Wulst-zu-Wulst messen.) Unsere Testreifen sind etwa 10 g schwerer als das offizielle Spezifikationsgewicht – nicht weit davon entfernt. Wir wetten, dass diejenigen mit guter Reifenfreiheit das zusätzliche Volumen auch bei holprigen, aber schlammigen Bedingungen zu schätzen wissen. Natürlich bevorzugen diejenigen mit eingeschränkter Reifenfreiheit oder denen, die durch rutschigen Schlamm schneiden müssen, um mehr Biss zu bekommen, möglicherweise immer noch die 33-mm-Versionen, denen sich Challenge verschrieben hat.

Challenge Tires fügt 38-mm-Versionen seiner Limus- und Grifo-Schlauchreifen und TLR-Cyclocross-Reifen hinzu.

Merkwürdigerweise scheint das 38-mm-Grifo-Schlauchprofil genau das gleiche Profil zu sein wie die 33-mm-Reifen (Noppenabstand, Größe und Höhe). Wir haben Challenge kontaktiert, um diese Details zu bestätigen, haben aber noch keine Antwort erhalten.

Der 38-mm-Grifo-Schlauchreifen (oben) scheint die gleiche Noppengröße, den gleichen Abstand und die gleiche Breite zu haben wie die 33-mm-Reifen. © Cyclocross Magazine

Wir hoffen, dass das Baby Limus-Profil, die wohl vielseitigste Option des Unternehmens, neben der 38-mm-Party erhältlich sein wird.

Was die handgefertigten 33-mm-TLR-Reifen der Team Edition angeht, schauen Sie sich den ausführlichen Testbericht an, aber es ist erwähnenswert, dass die handgefertigten TLR-Modelle um einiges kleiner sind als die vulkanisierten Nylonversionen. Unsere Testgeräte hatten einen Durchmesser von 87 mm von Wulst zu Wulst, verglichen mit 96 mm bei den vulkanisierten TLR-Modellen.

Der neue handgefertigte schlauchlose Cyclocross-Reifen TLR der Team Edition verfügt über eine 320-tpi-Karkasse, ist aber kleiner im Volumen als die Nylonversion. © C. Lee / Cyclocross Magazine

Aufgeblasen sitzen die Nylonmodelle 4 mm höher über der Felge oder erhöhen den Gesamtraddurchmesser um 8 mm. Während die handgefertigten TLR-Modelle über eine geschmeidige 320-TPI-Karkasse verfügen, muss das Unternehmen dennoch einen Gummistreifen der Lauffläche auf die Karkasse kleben, was im Vergleich zu den Nylonversionen mit höherem Volumen zu einem schwereren Reifen pro mm führt. Auf unserer Waage wiegen die beiden Modelle etwa gleich viel.

Bleiben Sie dran, um zu sehen, ob das Gehäuse und die geringere Lautstärke des Team Editon zu einem besseren Fahrgefühl beitragen.

Nachfolgend finden Sie die offizielle Pressemitteilung von Challenge zu seinen drei neuen Modellen.

Mehr Info:Challengetires.com

Bewältigen Sie unwegsames Gelände, steiles Gras oder feuchten Schlamm mit neuem Elan!

Challenge Tires fügt 38-mm-Versionen seiner Limus- und Grifo-Schlauchreifen und TLR-Cyclocross-Reifen hinzu.

Mit der neuen 38-mm-Größe von Challenge, den berühmten handgefertigten Cyclocross-Modellreifen GRIFO & LIMUS, erhalten Sie die handgefertigte Leistung auf einem größeren, noch geschmeidigeren Reifen.

Vermeiden Sie Pannen, tauschen Sie die Reifen je nach Geländebedingungen aus und sorgen Sie für ein geschmeidiges, griffiges Fahrgefühl. Der Komfort eines Tubeless-Systems kombiniert mit der Leistung eines handgefertigten All-in-One-Systems! Mit TLR-Drahtreifen können diejenigen, die Drahtreifensysteme bevorzugen, Reifen mit niedrigerem Druck fahren, ohne befürchten zu müssen, dass die Schläuche platt werden. Allerdings fehlt vulkanisierten TLR-Reifen (V-TLR) häufig das geschmeidige Gefühl, die Leistung und das Handling eines handgefertigten TLR-Reifens. Hier ist die HerausforderungHandgefertigtes 300TPI TLR (H-TLR)Drahtreifen gibt es jetzt, zusätzlich zu der bekannten klassischen 33-mm-Größe, auch in einer größeren 38-mm-Größe!

Alle H-TLR-Crossreifen von Challenge sind Hookless-kompatibel.

Cyclocross der HerausforderungHandgefertigte 300TPI-Schlauchreifen (H-TU) Sie verfügen über eine leistungsstarke, handgefertigte Konstruktion und Materialien, die super geschmeidig, stoßdämpfend und bequem sind. Diese Materialien passen sich während der Fahrt dem Gelände an und können sehr niedrige Drücke ermöglichen. Dies gilt bei einem Schlauchreifen umso mehr als bei jedem anderen Reifentyp. Handgefertigte Cross Tubulars verfügen über einen Latex-Innenschlauch, der nicht nur den Rollwiderstand senkt, sondern im Vergleich zu Standard-Butylschläuchen auch den Pannenschutz verbessert und so zu einem schnellen, leistungsstarken Reifen führt. Dieses Cyclocross 300TPI Tubular ist bekannt und wird in der klassischen 33-mm-Größe angeboten und ist jetzt auch in der 38-mm-Größe mit größerem Volumen erhältlich.

Die 38-mm-H-TLR-Drahtreifen und H-TU-Schlauchrohre werden zunächst im beliebten GRIFO-Modell für mehrere Bedingungen erhältlich sein und bald folgt das Super-Schlammreifen-LIMUS-Modell.

Die 38-mm-Größe mit größerem Volumen erhöht den Fahrkomfort und die Griffigkeit und verbessert das allgemeine Fahrverhalten des Fahrrads.

Bitte beachten Sie, dass der größere 38-mm-Cross-Reifen nicht von der UCI zugelassen ist (nur bis 33 mm!). Solange Sie also an nicht von der UCI regierten Rennen in Nordamerika teilnehmen, ist alles in Ordnung!

Die beliebtesten Cyclocross-Laufflächen von Challenge, GRIFO und LIMUS, werden in einer größeren, handgefertigten 38-mm-TLR-Konstruktion auf den Markt gebracht.

Durch die Kombination unserer legendären handgefertigten Konstruktion mit geschmeidigen Materialien und einer einzigartigen luftdichten Innenbeschichtung bieten diese Reifen beeindruckende Kontrolle und Komfort auf unterschiedlichem Gelände und bieten die Leistung, die Schlauchreifen in einem Drahtreifen-TLR-System am nächsten kommt. Die 38-mm-Größe mit größerem Volumen sorgt für zusätzlichen Komfort, Halt und ein einfacheres, besseres Fahrradhandling.

Die Cross H-TLR-Reifen von Challenge sind Hookless-kompatibel.

Die beliebtesten Cyclocross-Laufflächen von Challenge, GRIFO und LIMUS, werden in einer größeren 38-mm-Handmade-PRO-Rohrkonstruktion auf den Markt gebracht.

Challenge Tires fügt 38-mm-Versionen seiner Limus- und Grifo-Schlauchreifen und TLR-Cyclocross-Reifen hinzu.

Dank der Fähigkeit, mit den niedrigsten Drücken gefahren zu werden, sorgen Schlauchreifen für ein ruhiges Fahrverhalten und eine hervorragende Traktion, sodass sie sich problemlos an die vielen wechselnden Geländeverhältnisse der Strecke anpassen und auch in den schwierigsten Situationen die vollständige Kontrolle behalten. Die handgefertigte Konstruktion bietet hervorragende Stoßdämpfung und Komfort. Weniger Sprungkraft und besseres Fahrverhalten des Fahrrads, weniger Vibrationen und Muskelermüdung steigern die Ausdauer und führen zu insgesamt bester Leistung. Schließlich trägt der Latex-Innenschlauch des Schlauchreifens zur Verbesserung des Pannenschutzes bei und trägt gleichzeitig zur Verringerung des Rollwiderstands bei. Was können wir mehr verlangen?!?

Die jetzt eingeführte 38-mm-Größe mit größerem Volumen sorgt für noch mehr Komfort, Grip und ein einfacheres, besseres Fahrradhandling.

Vermeiden Sie Reifenpannen und tauschen Sie die Reifen bei Bedarf bequem aus. Mit den handgefertigten TLR (H-TLR)-Drahtreifen von Challenge für Cyclocross erhalten Sie den Komfort eines Tubeless-Ready-Systems mit der sehr hohen Leistung handgefertigter Reifen und jetzt endlich im beliebten Red 320TPI Pre-Sealed Cotton-Gehäuse für hervorragend technische Profi-Reifen !

Challenge ist dafür bekannt, einige der schnellsten und leistungsstärksten Cyclocross-Reifen auf dem Markt herzustellen und bietet bereits ein erfolgreiches Sortiment an, das handgefertigte Schlauchreifen, handgefertigte Drahtreifen und vulkanisierte TLR-Drahtreifen umfasst. Unsere vulkanisierten TLR-Drahtreifen mit 120 TPI (V-TLR) ermöglichen es denjenigen, die Drahtreifensysteme bevorzugen, Reifen mit relativ niedrigerem Druck zu fahren, ohne befürchten zu müssen, dass die Schläuche platt werden. Vulkanisierten Reifen fehlt jedoch das super geschmeidige Gefühl und die Leistung eines handgefertigten Pre-Sealed Cotton-Reifens mit sehr hohem TPI, bei dem die von den Profis verwendeten Drücke sehr niedrig sein können. Hier ist dieRote handgemachte 320TPI Team Edition (H-TLR)springt rein!

Der neue handgefertigte schlauchlose Cyclocross-Reifen TLR der Team Edition erweitert die 33-mm-Modelle um eine 320-tpi-Karkasse.

Die handgefertigten TLR (H-TLR) TE Cotton Cyclocross-Reifen von Challenge bieten die bekannte handgefertigte Konstruktion mit dem Zusatz eines Tubeless-Ready-Wulstes, der den neuen globalen Tubeless-Standards ETRTO und ISO entspricht. Diese Reifen erhalten außerdem eine einzigartige Innenbeschichtung, die sie zusätzlich luftdicht macht und gleichzeitig den Pannenschutz erhöht.

Schließlich fügt Challenge einen Wulstschutzstreifen hinzu, um das Scheuern der Felge und mögliche Schnittverletzungen zu reduzieren und so sowohl die Sicherheit zu erhöhen als auch die Langlebigkeit des Reifens zu erhöhen.

Die neue Team Edition der handgefertigten TLR Cyclocross-Reifen. © C.Lee/ Cyclocross Magazine

Das Ergebnis dieser handgefertigten 320TPI Pre-Sealed Cotton Team Edition-Karkassenkonstruktion mit sehr hoher Fadenzahl in Kombination mit SMARTsoft Compound-Laufflächen sind superkomfortable, supergriffige Tubeless-Ready-Cyclocross-Reifen, die eine Spitzenleistung bieten, die nahezu dem entspricht, was sie ist Dies ist nur mit einem sehr hochwertigen, handgefertigten Baumwoll-Schlauchreifen möglich, mit dem die Top-Profis Rennen fahren.

Challenge H-TLR-Reifen erfüllen die neuen ETRTO- und ISO-Standards und sind Hookless-kompatibel. Entworfen, um den UCI-Regeln zu entsprechen, wobei die meisten Felgen eine Felgeninnenbreite von bis zu 23 mm haben.

Der neue handgefertigte schlauchlose Cyclocross-Reifen TLR der Team Edition erweitert die 33-mm-Modelle um eine 320-tpi-Karkasse.

Die H-TLR RED Team Edition Cotton Series-Reifen werden zunächst in der beliebten GRIFO-Version und bald darauf in den Super-Schlammreifen-LIMUS-Modellen erhältlich sein.

Die beliebtesten Cyclocross-Profile von Challenge, GRIFO und LIMUS, werden jetzt in einer handgefertigten TE Red TLR-Konstruktion auf den Markt gebracht.

Die neue Team Edition der handgefertigten TLR Cyclocross-Reifen. © C.Lee/ Cyclocross Magazine

Durch die Kombination unserer legendären handgefertigten, sehr hochwertigen, geschmeidigen Materialien, der SMARTsoft-Mischung und einer einzigartigen, luftdichten Innenbeschichtung bieten diese Reifen beeindruckende Kontrolle, Stoßdämpfung und Komfort auf unterschiedlichem Gelände und bieten die bestmögliche Spitzenleistung, die man erreichen kann. bis hin zu sehr hochwertigen, sehr leistungsstarken Schlauchreifen in einem praktischen TLR-System vom Typ Clincher!

Challenge RED TE H-TLR-Reifen erfüllen die neuen ETRTO- und ISO-Standards und sind Hookless-kompatibel.

Mehr Info:Challengetires.com